Forklift Teleskopik 2.5 Tan

SOCMAForklift Teleskopik:

pengenalan

Forklift teleskopik SOCMA adalah baharu jenis mesin pemunggah dan pemunggahan, yang dilengkapi dengan garpu dan pengalih sisi. Mesin ini sesuai untuk mengangkat dan menyusun kargo, dan juga boleh digunakan dalam pemasangan dan penyelenggaraanroad pencahayaan peralatan dan pemasangan pelbagai paip bawah tanah (seperti paip air, paip gas, dll.). Dan boleh digunakan secara meluas untuk kilang, stesen, dok, kawasan pengangkutan, pos dan telekomunikasi, hutan, bahan binaan, gudang dan tempat lain. Ia adalah kebolehsuaian yang luas dan kecekapan tinggi memuat dan memunggah machine.

1. Menggunakan enjin diesel jenama terkenal, kuasa yang kuat, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar, untuk memenuhi keperluan operasi yang cekap

2. Penukar tork hidraulik turbo ganda, perubahan kelajuan tanpa langkah. Sistem penghantaran kawalan tuil tunggal, dengan 2 kelajuan untuk gear hadapan dan undur, lebih mudah untuk dikendalikan

3. Gunakan sistem hidraulik gabungan dwi-pam, sangat mengurangkan penggunaan bahan api dan penggunaan tenaga

4. Dengan sistem stereng penguatan aliran sepaksi hidraulik penuh, jejari pusingan untuk gandar stereng belakang adalah kecil, stereng ringan dan fleksibel

5. Menggunakan pacuan roda hadapan, suspensi tegar, gandar belakang struktur stereng, boleh mencapai pacuan empat roda. Gear serong lingkaran gandar hadapan dan roda planet sisi roda ke

mengurangkan kelajuan dan meningkatkan tork, mempunyai kapasiti beban yang sangat baik

6. Menggunakan rangka integral, boleh memberikan ketegaran dan kekuatan yang baik, untuk memastikan kebolehpercayaan yang tinggi bagi jenis casis ini.

7. Peranti kerja adalah lengan kerja teleskopik segiempat dua peringkat, lengan teleskopik menggunakan keratan rentas yang besar, struktur segi empat berkekuatan tinggi.

8. Standard model ini dengan garpu, baldi, sambungan garpu dan platform kerja udara adalah pilihan. Standard dengan halangan cepat, boleh memilih kedudukan garpu dan shifter sisi.

9. Penggunaan mesin arah boleh laras, kerusi udara, injap kawalan injap kawalan kayu bedik injap pengagihan dan minyak peranti kerja, operasi ringan dan fleksibel, duduk lebih selesa.

10. Menggunakan bateri bebas penyelenggaraan, padanan teksi dengan kipas, radio, penghawa dingin, lebih selesa dan boleh dipercayai.

11. Bentuk keseluruhan suasana, cantik dan licin; kabin pemandangan luas yang mewah, bunyi yang rendah dan pengedap yang baik.

12. Model siri ini standard dengan brek tangan elektronik, berbanding brek tangan paksi lembut, mempunyai peningkatan yang ketara dalam kebolehkendalian, astetik dan sensitiviti.

13. Model siri ini standard dengan fungsi off-axle elektronik, berbanding dengan mekanisme off-bridge aci lembut manual, operasi lebih mudah dan ringkas, prestasi juga telah bertambah baik, boleh mencapai pacuan dua roda dan empat roda

suis pemacu, boleh menyesuaikan diri dengan keadaan kerja yang berbeza dengan lebih baik dan mengurangkan tahap haus tayar, melindungi peringkat dengan lebih baik.

14. Bahagian adalah penyetempatan, penyeragaman, kos efektif, mudah untuk membeli dan penyelenggaraan harian.boleh

GAMBAR:John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: tambah 86 18106938692

Forklift Teleskopik 2Ton

Foto Berkaitan:

BERITA BERKAITAN FORKLIFT:

Pada 12 Ogos, Menteri Luar Negeri dan Ekonomi Luar Hungary Sjjardo Peter mengumumkan bahawa syarikat China CATL akan membina sebuah kilang bateri di bandar Debrecen, timur Hungary.

Cijardo berkata di akaun sosialnya pada hari itu, "Kami berbangga dengan ini."

CATL juga mengeluarkan pengumuman pada hari yang sama bahawa ia merancang untuk melabur dalam pembinaan projek asas industri bateri tenaga baharu Hungarian Times di Debrecen, dengan jumlah pelaburan tidak lebih daripada 7.34 bilion euro (kira-kira 50.{{3} } bilion yuan).

Sebagai pengeluar bateri kuasa terbesar di dunia, setiap langkah CATL telah menarik perhatian ramai. Mengapakah CATL mengalihkan perhatiannya ke Eropah kali ini?

Kereta Eropah, menantikan bateri Cina

Eropah, yang pernah menjadi pangkalan kenderaan bahan api, kini mempercepatkan kemasukannya ke era tenaga baharu.

Pada separuh pertama 2022, jualan kenderaan tenaga baharu di Eropah mencapai 1.0898 juta unit, peningkatan tahun ke tahun hampir 11 peratus . Saiz pasaran adalah kedua selepas China, kedudukan pasaran kenderaan tenaga baharu kedua terbesar di dunia.

Dalam menghadapi industri tenaga baharu yang berkembang pesat, rantaian industri tenaga baharu Eropah belum bersedia.

Menurut ramalan pasaran, kapasiti pengeluaran bateri kuasa global dijangka melebihi 1,000GWj pada tahun 2025, yang mana pasaran Eropah akan menduduki 462GWj.

Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, yang telah mengalami satu abad pembangunan, mereka sudah mempunyai rantaian industri yang lengkap dan matang. Dalam bidang bateri kuasa tenaga baharu, Eropah sudah mempunyai Northvolt Sweden, Verkor Perancis, ACC Perancis, InoBat Auto Slovakia, Britishvolt UK, Freyr Norway, Morrow Norway, Banyak syarikat bateri tempatan seperti Italvolt di Itali dan ElevenEs di Serbia. Syarikat-syarikat ini tidak dapat memenuhi permintaan kukuh untuk bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu di Eropah, dan terdapat banyak kekosongan pasaran yang perlu diisi.

Jika syarikat China tidak menduduki pasaran Eropah, syarikat lain akan mengambil inisiatif untuk mendudukinya.

Mengambil contoh Hungary, pada 2018, SK Korea Selatan mula melabur di Hungary untuk membina kilang. Dengan tiga kilang baterinya, Hungary menjadi pengeluar bateri kuasa kelima terbesar di dunia dan pangkalan pengeluaran bateri kuasa paling penting untuk syarikat kereta Eropah.

Walau bagaimanapun, melihat kepada kapasiti terpasang global bateri kuasa, sepuluh teratas semuanya diambil oleh syarikat China, Jepun dan Korea, dan CATL telah menduduki tempat pertama selama lima tahun berturut-turut.

Oleh itu, terdapat jurang tertentu antara kapasiti pengeluaran dan kualiti SK dan pengeluar kecil dan sederhana Eropah dan pengeluar bateri arus perdana yang diketuai oleh Ningde.

Penggunaan di Eropah telah menjadi satu-satunya cara untuk era CATL, dan ia juga satu-satunya cara untuk pembangunan selanjutnya syarikat bateri kuasa China.

Perusahaan Cina pergi ke luar negara, mempercepatkan

Eropah dahagakan bateri China, dan syarikat China juga memerlukan Eropah.

Dengan perkembangan pesat bateri kuasa domestik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kapasiti pengeluaran secara beransur-ansur menjadi berlebihan. Bagi perusahaan, pergi ke luar negara menjadi satu-satunya pilihan untuk melepaskan kapasiti pengeluaran yang sesak, dan pasaran Eropah merupakan pasaran penting untuk perusahaan domestik membuka ruang.

Sesiapa yang pergi ke laut untuk menduduki Eropah terlebih dahulu akan dapat memahami peluang masa depan dan meniru keajaiban pembangunan pesat bateri kuasa China.

Sekarang adalah perkara utama dalam peralihan ini. Berikutan kemuncak pelantikan pada 2017-2020, model pengeluar kereta utama akan secara beransur-ansur memasuki peringkat pengeluaran besar-besaran pada tahun 2022, dan kini ia merupakan nod masa penting untuk menandatangani pusingan seterusnya kontrak titik tetap dalam industri automotif. , jadi sesiapa yang boleh mengunci kontrak boleh mengunci corak pasaran dalam tempoh lima tahun akan datang.

Untuk mendapatkan kontrak mata tetap daripada pembuat kereta utama, terutamanya pembuat kereta Eropah, syarikat China mesti melancarkan laluan baharu pembangunan berkualiti tinggi dan persaingan berkualiti tinggi, dan mengelak daripada menggunakan satu sama lain melalui persaingan harga rendah.

Oleh itu, sebagai tambahan kepada persaingan dari segi kekuatan teknikal, kapasiti pengeluaran dan rantaian bekalan dalam membangunkan pasaran Eropah, sesiapa yang boleh mencapai penyetempatan dan pengkarbonan rendah dengan lebih baik akan mempunyai kelebihan dalam persaingan, yang juga penting bagi syarikat bateri kuasa China untuk terus memimpin dunia. Satu keperluan baru telah dikemukakan, iaitu perkembangan globalisasi.

Susun atur berturut-turut di Eropah adalah lambang perkembangan globalisasi yang dipercepatkan pada era Ningde.

Pada April 2022, CATL mengumumkan bahawa kilang luar negara pertamanya di Thuringia, Jerman telah secara rasmi memperoleh lesen pengeluaran untuk bateri 8GWh. Jarak antara kilang dan Berlin Gigafactory Tesla adalah kurang daripada 300 kilometer.

Kilang Eropah kedua yang diumumkan oleh CATL kali ini terletak di taman perindustrian selatan Debrecen, meliputi kawasan seluas 221 hektar. , kilang itu dijangka menghasilkan sel dan modul untuk pembuat kereta Eropah.

Pada separuh pertama tahun ini, kapasiti terpasang bateri kuasa luar negara CATL mencapai hampir 16.5GWj, peningkatan tahun ke tahun kurang daripada 8GWj berbanding tahun lepas, yang kedua selepas LG New Energy (25.6GWj) dan Panasonic (19.9GWh), dan kemajuan luar negara adalah luar biasa. percepatkan.

Teruskan menyerang, yang pertama bukan menang dengan meniarap

Dalam entri ke Hungary ini, pesaing sebenar CATL bukanlah SK, yang turut membina kilang di Hungary, tetapi LG, yang telah mengembangkan pengeluaran di Poland.

Menurut data daripada firma penyelidikan pasaran SNE Research, kapasiti terpasang global bagi bateri kenderaan elektrik pada tahun 2021 ialah 296.8GWh, yang mana CATL akan mendahului dengan kapasiti terpasang 96.7GWh dan 32.6 peratus bahagian pasaran, diikuti oleh LG dengan kapasiti terpasang 60.2GWh dan 20.3 peratus bahagian pasaran. selepas itu.

Data terkini daripada institusi penyelidikan menunjukkan bahawa bahagian CATL dalam pasaran bateri kenderaan elektrik global pada separuh pertama tahun ini mengatasi tiga pengeluar bateri utama Korea.

Antaranya, bahagian global LG New Energy pada separuh pertama tahun ini ialah 14 peratus, penurunan ketara daripada 24 peratus dalam tempoh yang sama tahun lepas. Antara dua pengeluar bateri yang lain, bahagian pasaran Samsung SDI pada separuh pertama tahun ini menurun daripada 6 peratus dalam tempoh yang sama tahun lepas kepada 5 peratus; Bahagian pasaran SK On meningkat daripada 5 peratus kepada 7 peratus , menjadi pengeluar kelima terbesar.

Termasuk LG New Energy, tiga pengeluar bateri utama Korea Selatan menyumbang 26 peratus daripada pasaran bateri kenderaan elektrik global pada separuh pertama tahun ini, 8 mata peratusan lebih rendah daripada bahagian CATL.

Bagaimanapun, untuk era Ningde, yang pertama dalam industri bukanlah satu penghormatan yang boleh "diletakkan dan dimenangi", tetapi tekanan dan cabaran pihak lawan.

Pada awal tahun ini, selepas LG memutarkan anak syarikat baterinya LGES untuk mengumpul AS$10.7 bilion, pusingan baharu arus bawah bermula dalam medan bateri kuasa global.

Menurut data yang didedahkan dalam prospektus LGES, pendapatan terbesar LGES pada masa ini datang daripada pelanggan di Eropah dan Amerika. Dalam tiga suku pertama 2018-2021, hasil di Eropah ialah 399/506/688/73.8 bilion yuan, menyumbang 24 peratus /37 peratus / 42 peratus /49 peratus .

LG dan SK juga amat menyedari peluang pasaran di Eropah dan menganggap Eropah sebagai medan pertempuran utama mereka dalam era baharu.

Hanya pada bulan Julai, LGES mengumumkan bahawa ia akan menggandakan kapasiti pengeluaran kilang Polandnya, memulakan pusingan baharu persaingan dalam medan pertempuran bateri kuasa Eropah.

Untuk mengikuti atau tidak untuk mengikuti? Ia tidak pernah menjadi masalah untuk era Ningde.

Serangan adalah pertahanan terbaik. Dalam menghadapi konspirasi LG, CATL mengambil inisiatif untuk memasuki kawasan pedalaman LG di Eropah, dan mengambil inisiatif untuk memulakan pusingan rombakan baharu dalam pasaran bateri kuasa.

Sebagai pengeluar bateri kuasa terbesar di dunia, CATL mempunyai kad yang mencukupi di medan perang Eropah walaupun ia meninggalkan medan asal China.

Melihat kepada senarai pelanggan CATL, ia bukan sahaja termasuk rakan kongsi LG seperti Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, tetapi CATL juga mempunyai perkongsian tambahan dengan Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota dan kereta lain. syarikat. Jualan dijamin pada tahap bilangan pelanggan.

Berbanding dengan susun atur sumber huluan LG melalui kerjasama strategik dan perjanjian jangka panjang, CATL telah berubah daripada sumber logam huluan seperti nikel, kobalt dan litium yang diperlukan untuk pengeluaran bateri kuasa kepada empat bahan mentah utama: elektrod positif, elektrod negatif, diafragma , elektrolit, dan peralatan bateri litium. , dan kemudian kepada pembuatan bateri storan kuasa pertengahan dan hiliran, mengecas cerucuk, kenderaan lengkap, dan cip automotif, dan secara mendalam mempromosikan susun atur bersepadu rantaian industri untuk memastikan ia juga dapat melindungi kapasiti pengeluarannya sendiri di bawah arus bekalan litium global yang ketat. Kelebihan daya saing.

Selain kelebihan sumber, mod pembangunan selari pelbagai laluan teknikal dalam era CATL juga memberikan pengeluar lebih banyak pilihan daripada LG, yang pakar dalam bateri litium ternary.

Pada masa ini, tenaga bateri litium terner dalam CATL adalah setanding dengan produk LG, tetapi ia mempunyai kelebihan ketara berbanding LG dalam bidang fosfat besi litium, bateri nikel tinggi dan bateri ion natrium.

Mengikut pengiraan CITIC Securities, CATL akan mencapai kapasiti pengeluaran 800GWj pada 2025, yang akan membentuk kelebihan yang jelas berbanding kapasiti pengeluaran 450GWj LGES dan mencapai kesan skala yang lebih besar.

Dengan penggunaan CATL di Eropah, kelebihan penggerak pertama syarikat Korea akan secara beransur-ansur diatasi oleh syarikat China, dan pasaran bateri kuasa Eropah mungkin akan memulakan pusingan baharu rombakan.

Bergaduh di tempat lain, bagaimana China boleh menang lagi

Jika era Ningde telah menjadi "juara dunia" dalam bidang bateri kuasa, ia adalah hasil daripada resonans peluang sejarah dan watak korporat.

Jadi bagaimana untuk mengekalkan juara ini dan mengekalkan pembangunan berkualiti tinggi dalam corak persaingan perniagaan masa depan akan menguji kebijaksanaan perusahaan China yang dipimpin oleh era CATL.

Dalam nadi semasa revolusi industri "era elektrik" yang semakin jelas, walaupun medan perang di China telah dibahagikan, tetapi dari perspektif rantaian industri global, hasil akhir industri bateri kuasa akan ditentukan oleh keputusan persaingan dalam pasaran Eropah.

Syarikat mana yang boleh mendahului dalam menguasai pasaran Eropah bukan sahaja akan dapat memperoleh tempat teratas dalam industri, tetapi juga lebih layak untuk mengambil hasil perindustrian pembinaan semula tenaga manusia dan sistem pengangkutan.

Pada masa ini, antara sepuluh syarikat bateri kuasa terpasang teratas di dunia, walaupun China menduduki enam kerusi, baki empat syarikat, Panasonic, Samsung, SK dan LG, semuanya telah ditempatkan di Eropah.

Bekas penguasa bateri kuasa ini, walaupun mereka telah ditendang keluar dari puncak oleh era CATL, masih mengumpul kekuatan dan menunggu peluang, cuba menggunakan pasaran Eropah untuk kembali ke puncak.

Nasib baik, syarikat bateri kuasa China mempunyai pemahaman yang jelas tentang perkara ini: jika anda ingin memahami masa depan, anda tidak boleh berbohong pada masa lalu.

Perjalanan era Ningde ke Eropah kali ini juga merupakan lambang "Era Navigasi Hebat" bagi syarikat bateri kuasa China.

Lebih bertuah, melihat perkembangan industri bateri kuasa China, ia adalah proses syarikat China yang diterajui era Ningde untuk mengejar langkah demi langkah dan akhirnya memacu syarikat Jepun dan Korea daripada takhta.

Hari ini, industri China tidak ketinggalan pada masa ini, tetapi berada di kedudukan utama.

Dalam medan pertempuran bateri kuasa Eropah, China boleh menang lagi!

Cool tags: Forklift teleskopik 2.5 tan, China, pengeluar, kilang, disesuaikan