CATLakan membina sebuah kilang bateri di bandar Debrecen, timur Hungary
Pada 12 Ogos, Menteri Luar Negeri dan Ekonomi Luar Hungary Syjardo Peter mengumumkan bahawa syarikat China CATL akan membina sebuah kilang bateri di bandar Debrecen, timur Hungary.
Cijardo berkata di akaun sosialnya pada hari itu, "Kami berbangga dengan ini."
CATL juga mengumumkan pada hari yang sama bahawa ia merancang untuk melabur dalam pembinaan projek Pangkalan Perindustrian Bateri Tenaga Baru Hungary Times di Debrecen, dengan jumlah pelaburan tidak lebih daripada 7.34 bilion euro (kira-kira 50.86 bilion yuan).
Sebagai pengeluar bateri kuasa terbesar di dunia, setiap langkah CATL telah menarik perhatian ramai. Mengapakah CATL mengalihkan perhatiannya ke Eropah kali ini?
Kereta Eropah, menantikan bateri Cina
Eropah, yang pernah menjadi pangkalan kenderaan bahan api, kini mempercepatkan kemasukannya ke era tenaga baharu.
Pada separuh pertama 2022, jualan kenderaan tenaga baharu di Eropah mencecah 1.0898 juta unit, setahun-berdasarkan-peningkatan tahun hampir 11%. Saiz pasaran adalah kedua selepas China, kedudukan pasaran kenderaan tenaga baharu kedua terbesar di dunia.
Dalam menghadapi industri tenaga baharu yang berkembang pesat, rantaian industri tenaga baharu Eropah belum bersedia.
Menurut ramalan pasaran, kapasiti pengeluaran bateri kuasa global dijangka melebihi 1,000GWj pada 2025, yang mana pasaran Eropah akan menduduki 462GWj.
Berbanding dengan kenderaan bahan api tradisional, yang telah mengalami satu abad pembangunan, mereka sudah mempunyai rantaian industri yang lengkap dan matang. Dalam bidang bateri kuasa tenaga baharu, Eropah sudah mempunyai Northvolt Sweden, Verkor Perancis, ACC Perancis, InoBat Auto Slovakia, Britishvolt Britain, Freyr Norway, Morrow Norway, Banyak syarikat bateri tempatan seperti Italvolt di Itali dan ElevenEs di Serbia. Syarikat-syarikat ini tidak dapat memenuhi permintaan kukuh untuk bateri kuasa untuk kenderaan tenaga baharu di Eropah, dan terdapat banyak kekosongan pasaran yang perlu diisi.
Jika syarikat China tidak menduduki pasaran Eropah, syarikat lain akan mengambil inisiatif untuk mendudukinya.
Ambil Hungary sebagai contoh. Pada 2018, SK Korea Selatan mula melabur di Hungary untuk membina kilang. Dengan tiga kilang baterinya, Hungary menjadi pengeluar bateri kuasa kelima terbesar di dunia dan pangkalan pengeluaran bateri kuasa paling penting untuk syarikat kereta Eropah.
Walau bagaimanapun, melihat kepada kapasiti terpasang global bateri kuasa, sepuluh teratas semuanya diambil oleh syarikat China, Jepun dan Korea, dan CATL telah menduduki tempat pertama selama lima tahun berturut-turut.
Oleh itu, terdapat jurang tertentu antara kapasiti pengeluaran dan kualiti SK dan pengeluar bersaiz kecil dan sederhana-Eropah serta pengeluar bateri arus perdana yang diketuai oleh CATL.
Penggunaan di Eropah telah menjadi satu-satunya cara untuk era CATL, dan ia juga satu-satunya cara untuk pembangunan selanjutnya syarikat bateri kuasa China.
Perusahaan Cina pergi ke luar negara, mempercepatkan
Eropah dahagakan bateri China, dan syarikat China juga memerlukan Eropah.
Dengan perkembangan pesat bateri kuasa domestik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kapasiti pengeluaran secara beransur-ansur menjadi berlebihan. Bagi perusahaan, pergi ke luar negara menjadi satu-satunya pilihan untuk melepaskan kapasiti pengeluaran yang sesak, dan pasaran Eropah merupakan pasaran penting untuk perusahaan domestik membuka ruang.
Sesiapa yang pergi ke laut untuk menduduki Eropah terlebih dahulu akan dapat memahami peluang masa depan dan meniru keajaiban pembangunan pesat bateri kuasa China.
Sekarang adalah perkara utama dalam peralihan ini. Berikutan kemuncak pelantikan pada 2017-2020, model pengeluar kereta utama secara beransur-ansur akan memasuki peringkat pengeluaran besar-besaran pada 2022, dan kini ia merupakan nod masa penting untuk menandatangani pusingan seterusnya kontrak titik tetap dalam industri automotif. , jadi sesiapa yang boleh mengunci kontrak boleh mengunci corak pasaran dalam tempoh lima tahun akan datang.
Untuk mendapatkan-kontrak mata tetap daripada pembuat kereta utama, terutamanya pembuat kereta Eropah, syarikat China mesti melancarkan laluan baharu-pembangunan berkualiti tinggi dan-persaingan berkualiti tinggi, dan mengelak daripada menggunakan satu sama lain melalui persaingan harga-rendah.
Oleh itu, sebagai tambahan kepada persaingan dari segi kekuatan teknikal, kapasiti pengeluaran dan rantaian bekalan dalam membangunkan pasaran Eropah, sesiapa yang boleh mencapai penyetempatan dan pengkarbonan rendah dengan lebih baik akan mempunyai kelebihan dalam persaingan, yang juga penting bagi syarikat bateri kuasa China untuk terus memimpin dunia. Keperluan baru telah dikemukakan, iaitu perkembangan globalisasi.
Susun atur berturut-turut di Eropah adalah lambang perkembangan globalisasi yang dipercepatkan pada era Ningde.
Pada April 2022, CATL mengumumkan bahawa kilang luar negara pertamanya di Thuringia, Jerman telah secara rasmi memperoleh lesen pengeluaran untuk bateri 8GWh. Jarak antara kilang dan Berlin Gigafactory Tesla adalah kurang daripada 300 kilometer.
Kilang Eropah kedua yang diumumkan oleh CATL kali ini terletak di taman perindustrian selatan Debrecen, meliputi kawasan seluas 221 hektar. , kilang itu dijangka menghasilkan sel dan modul untuk pembuat kereta Eropah.
Pada separuh pertama tahun ini, kapasiti terpasang bateri kuasa luar negara CATL mencecah hampir 16.5GWj, setahun-pada-peningkatan tahun kurang daripada 8GWj berbanding tahun lepas, yang kedua selepas LG New Energy (25.6GWh) dan Panasonic (19.9GWh) dan kemajuan luar negara yang luar biasa. percepatkan.
Teruskan menyerang
Dalam entri ke Hungary ini, pesaing sebenar CATL bukanlah SK, yang turut membina kilang di Hungary, tetapi LG, yang telah mengembangkan pengeluaran di Poland.
Menurut data daripada firma penyelidikan pasaran SNE Research, kapasiti terpasang global bagi bateri kenderaan elektrik pada tahun 2021 ialah 296.8GWh, yang mana CATL akan mendahului dengan kapasiti terpasang 96.7GWh dan bahagian pasaran 32.6%, diikuti oleh LG dengan kapasiti terpasang 60.2GWj dan bahagian pasaran 20.3%. selepas itu.
Data terkini daripada institusi penyelidikan menunjukkan bahawa bahagian CATL dalam pasaran bateri kenderaan elektrik global pada separuh pertama tahun ini mengatasi tiga pengeluar bateri utama Korea.
Antaranya, bahagian global LG New Energy pada separuh pertama tahun ini ialah 14%, penurunan ketara daripada 24% dalam tempoh yang sama tahun lepas. Antara dua pengeluar bateri yang lain, bahagian pasaran Samsung SDI pada separuh pertama tahun ini menurun daripada 6% dalam tempoh yang sama tahun lepas kepada 5%; Bahagian pasaran SK On meningkat daripada 5% kepada 7%, menjadi pengeluar kelima terbesar.
Termasuk LG New Energy, tiga pengeluar bateri utama Korea Selatan menyumbang 26% daripada pasaran bateri kenderaan elektrik global pada separuh pertama tahun ini, 8 mata peratusan lebih rendah daripada bahagian CATL.
Namun, untuk era Ningde, yang pertama dalam industri bukanlah satu penghormatan yang boleh "diletakkan dan dimenangi", tetapi tekanan dan cabaran pihak lawan.
Pada awal tahun ini, selepas LG memisahkan anak syarikat baterinya LGES untuk mengumpul AS$10.7 bilion, pusingan baharu arus bawah bermula dalam medan bateri kuasa global.
Menurut data yang didedahkan dalam prospektus LGES, pendapatan terbesar LGES pada masa ini datang daripada pelanggan di Eropah dan Amerika. Dalam tiga suku pertama 2018-2021, hasil di Eropah ialah 399/506/688/73.8 bilion yuan, menyumbang 24%/37%/ 42%/49%.
LG dan SK juga amat menyedari peluang pasaran di Eropah dan menganggap Eropah sebagai medan pertempuran utama mereka dalam era baharu.
Hanya pada bulan Julai, LGES mengumumkan bahawa ia akan menggandakan kapasiti pengeluaran kilang Polandnya, memulakan pusingan baharu persaingan dalam medan pertempuran bateri kuasa Eropah.
Untuk mengikuti atau tidak untuk mengikuti? Ia tidak pernah menjadi masalah untuk era Ningde.
Serangan adalah pertahanan terbaik. Dalam menghadapi konspirasi LG, CATL mengambil inisiatif untuk memasuki kawasan pedalaman LG di Eropah, dan mengambil inisiatif untuk memulakan pusingan rombakan baharu dalam pasaran bateri kuasa.
Sebagai pengeluar bateri kuasa terbesar di dunia, CATL mempunyai kad yang mencukupi di medan perang Eropah walaupun ia meninggalkan medan asal China.
Melihat kepada senarai pelanggan CATL, ia bukan sahaja termasuk rakan kongsi LG seperti Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, tetapi CATL juga mempunyai perkongsian tambahan dengan Jaguar Land Rover, Peugeot Citroen, Nissan, Honda, Toyota dan syarikat kereta lain. Jualan dijamin pada tahap bilangan pelanggan.
Berbanding dengan susun atur sumber huluan LG melalui kerjasama strategik dan perjanjian jangka-panjang, CATL telah berubah daripada sumber logam huluan seperti nikel, kobalt dan litium yang diperlukan untuk pengeluaran bateri kuasa kepada empat bahan mentah utama: elektrod positif, elektrod negatif, diafragma, elektrolit dan peralatan bateri litium. , dan kemudian kepada pembuatan bateri storan kuasa pertengahan-strim dan hiliran, cerucuk pengecasan, kenderaan lengkap dan cip automotif, dan menggalakkan susun atur bersepadu rantaian perindustrian secara mendalam untuk memastikan ia juga boleh melindungi kapasiti pengeluarannya sendiri di bawah bekalan litium global yang ketat semasa. Kelebihan Daya Saing.
Selain kelebihan sumber, mod pembangunan selari pelbagai laluan teknikal dalam era CATL juga memberi pengeluar lebih banyak pilihan daripada LG, yang pakar dalam bateri litium ternary.
Pada masa ini, tenaga bateri litium terner dalam CATL adalah setanding dengan produk LG, tetapi ia mempunyai kelebihan ketara berbanding LG dalam bidang fosfat besi litium, bateri nikel tinggi dan bateri ion natrium.
Mengikut pengiraan CITIC Securities, CATL akan mencapai kapasiti pengeluaran 800GWj pada tahun 2025, yang akan membentuk kelebihan yang jelas berbanding kapasiti pengeluaran 450GWj LGES dan mencapai kesan skala yang lebih besar.
Dengan penggunaan CATL di Eropah, kelebihan pertama-penggerak syarikat Korea akan diatasi secara beransur-ansur oleh syarikat China dan pasaran bateri kuasa Eropah mungkin akan memulakan pusingan rombakan baharu.
Bergaduh di tempat lain, bagaimana China boleh menang lagi
Jika era CATL telah menjadi "juara dunia" dalam bidang bateri kuasa, ia adalah hasil daripada resonans peluang sejarah dan watak korporat.
Jadi cara untuk mengekalkan juara ini dan mengekalkan-pembangunan berkualiti tinggi dalam corak persaingan perniagaan akan datang akan menguji kebijaksanaan perusahaan China yang dipimpin oleh era CATL.
Dalam nadi semasa revolusi industri "era elektrik" yang semakin jelas, walaupun medan perang di China telah dibahagikan, tetapi dari perspektif rantaian industri global, hasil akhir industri bateri kuasa akan ditentukan oleh keputusan persaingan di pasaran Eropah .
Syarikat mana yang boleh mendahului dalam menguasai pasaran Eropah bukan sahaja akan dapat memperoleh tempat teratas dalam industri, tetapi juga lebih layak untuk mengambil hasil perindustrian pembinaan semula tenaga manusia dan sistem pengangkutan.
Pada masa ini, antara sepuluh syarikat bateri kuasa terpasang terbaik di dunia, walaupun China menduduki enam kerusi, baki empat syarikat, Panasonic, Samsung, SK dan LG, semuanya telah ditempatkan di Eropah.
Bekas penguasa bateri kuasa ini, walaupun mereka telah ditendang keluar dari puncak oleh era CATL, masih mengumpul kekuatan dan menunggu peluang, cuba menggunakan pasaran Eropah untuk kembali ke puncak.
Nasib baik, syarikat bateri kuasa China mempunyai pemahaman yang jelas tentang perkara ini: jika anda ingin memahami masa depan, anda tidak boleh berbohong pada masa lalu.
Perjalanan era CATL ke Eropah kali ini juga merupakan lambang "Era Navigasi Hebat" untuk syarikat bateri kuasa China.
Lebih bertuah, melihat perkembangan industri bateri kuasa China, ia adalah proses syarikat China yang dipimpin oleh era Ningde untuk mengejar langkah demi langkah dan akhirnya memacu syarikat Jepun dan Korea daripada takhta.
Hari ini, industri China tidak ketinggalan pada masa ini, tetapi berada di kedudukan utama.
Dalam medan pertempuran bateri kuasa Eropah, China boleh menang lagi!
