30 Ton 30t Heavy Forklift FD300

E-mel: claire@socmachinery.com

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Kerana keterkaitan struktur Carter forklift dan kepelbagaian keadaan medan, mudah terjadi kegagalan galas berputar, cincin gear berputar atau motor putar karena kebocoran minyak. Oleh itu, kebocoran harus dicegah dan dirawat tepat pada waktunya. Makalah ini akan memperkenalkan beberapa kaedah penyelenggaraan yang diringkaskan dari amalan.

Prinsip struktur dan pelumasan 1. galas berputar

Malah, pelinciran gris di bahagian berputar forklift terbahagi kepada dua ruang: rongga pelinciran galas berputar dan rongga pelinciran gear cincin berputar.

Pelinciran galas berputar dicapai dengan menambah minyak pelincir ke muncung minyak pelincir di luar cincin berputar, dan pelinciran cincin gear berputar disiapkan oleh minyak tambah pra. Galas berputar mempunyai dua jalur getah sebagai meterai minyak, dan meterai luar ditetapkan pada cincin batin galas berputar dari bingkai yang lebih rendah. Ia digunakan untuk mengelakkan debu di luar memasuki galas berputar. Meterai minyak dalaman terletak pada cincin luar galas (cakera bergerak) untuk mengelakkan gris dalam cincin gear putar daripada memasuki galas. Cincin gear berputar dan galas berputar menggunakan jenama gris yang sama. Strukturnya ditunjukkan dalam Rajah 1, dan struktur seksyen meterai minyak ditunjukkan dalam Rajah 2. Meter minyak ditenun dengan ketebalan. Akhirnya, sudut tajam terbentuk, dan getah itu sendiri hanya elastik oleh bahagian getah yang menonjol untuk menekan muka akhir galas berputar oleh getah. (Rajah 2 ditunjukkan sebagai bentuk sebelum ubah bentuk meterai). Meterai ini mempunyai sedikit kesan pada mencegah kebocoran minyak, tetapi tekanannya tidak tinggi. Sekali tekanan dalaman meningkat disebabkan terlalu banyak atau peningkatan suhu kerja, minyak akan terus dibocorkan melalui meterai minyak. Dalam keadaan biasa, kebocoran itu berkaitan dengan banyak faktor, seperti kadar suntikan, kelajuan kerja dan kekerapan bahagian berputar, dan suhu tapak. Oleh itu, ada kekaburan antara kebocoran normal dan tidak normal.

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Mod pemeriksaan kebocoran 2. galas berputar

Biasanya, sedikit kebocoran minyak berlaku di luar meterai minyak di bawah keadaan kerja biasa. Yang dipanggil biasa, ini bermakna melalui paksi revolusi

Jumlah minyak yang bocor dari meterai luaran adalah kira-kira sama dengan gris yang disuntik ke dalam galas berputar. Walau bagaimanapun, apabila sejumlah besar kebocoran minyak terjadi pada forklift , ia mesti diperiksa. Kerana spesifikasi struktur pelinciran bahagian berputar, adalah perlu untuk menganalisis sama ada terdapat kebocoran dan menentukan masalah untuk menyelesaikan masalah tersebut. Prosedur dan kaedah terperinci adalah seperti berikut:

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) sama ada penyelenggaraan itu betul atau tidak

Kitaran mengisi gris bagi ruang galas berputar mestilah antara 150 ~ 250h (tempoh penyelenggaraan yang dicadangkan yang disyorkan oleh pengeluar adalah 250h, tetapi dalam amalan)

Kerja ini dapat dipendekkan mengikut intensiti dan kekerapan kerja bahagian pusingan. Sekiranya suntikan terlalu kerap, ia akan menyebabkan banyak kebocoran minyak.

(2) adakah minyak hidraulik atau minyak gear motor berputar berjalan ke dalam rongga cincin berputar?

Sekiranya terdapat kebocoran keadaan ini, buka penutup cek gris cincin gear berputar.

Penipisan. Cairkan ini bercampur dengan minyak hidraulik atau minyak gear.

(3) pemilihan minyak dan gris asal yang sesuai untuk peralatan tersebut

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Oleh kerana minyak yang disuntik ke dalam peralatan asal mungkin tidak betul, gris akan menjadi lebih nipis kerana suhu galas berputar atau cincin gear meningkat sedikit. Jika minyak cair ditekan ke hujung bahagian atas gear dalam dengan gear pemacu motor berputar, ia akan mengalir ke dalam rongga galas melalui meterai minyak dalam, dan minyak jatuh dari meterai minyak luar.

(4) sama ada meterai luaran minyak kurang

Semak meterai minyak berputar dengan teliti untuk menentukan sama ada kebocoran separa atau separa atau kebocoran periferi seragam. Semak sama ada meterai minyak putar keseluruhan hilang.

(5) sama ada meterai luaran minyak tetap atau tidak

Meterai minyak luaran hendaklah agak tetap dengan alur pengedap pada bingkai yang lebih rendah. Kunci pemeriksaan adalah untuk memerhatikan forklift apabila beralih. Sekiranya meterai minyak juga berputar pada masa yang sama apabila peralatan berputar, ia bermakna meterai minyak yang sedia ada telah dilonggarkan dalam alur pengedap, dan meterai minyak luaran mesti diganti. Adalah berbahaya untuk mengamalkan kaedah ini, jadi kita harus memberi perhatian kepada keselamatan, tetapi ini adalah salah satu kaedah penting untuk memeriksa samada meterai minyak putar benar-benar memainkan peranan kedap.

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) sama ada terdapat kerosakan yang jelas terhadap meterai minyak dalaman

Buka penutup pemeriksaan gred roda berputar gear, periksa rongga minyak rim gear sama ada terdapat pengurangan besar dalam gris, sama ada terdapat pemisahan meterai minyak. Jika minyak dikurangkan banyak, ia menunjukkan bahawa gris telah ditinggalkan.

(7) ia menentukan sama ada gris yang bocor dari rongga galas atau gris dalam cincin gear putar bocor.

Selepas tempoh masa (seperti 150h), minyak warna yang berbeza ditambah ke dalam ruang galas. Selepas minyak telah diganti dalam rongga galas, minyak minyak bocor atau minyak rongga galas ditentukan oleh warna minyak bocor di sekitarnya. Ini adalah salah satu cara untuk menilai sama ada meterai dalaman tidak sah dari luar.

(8) sama ada putaran peralatan itu tidak normal

Jika peralatan mempunyai fenomena yang tidak normal atau tidak stabil dalam gerakan berputar, mungkin jurang galas itu terlalu besar dan tidak merata, sehingga menyebabkan galas memerah keluar dari meterai minyak dalam proses putaran.

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) semak meterai minyak dalaman

Selepas pemeriksaan di atas telah selesai dan masalah itu dihapuskan, masalah itu boleh tertumpu pada meterai minyak di dalam galas itu. Baut pinggiran bahagian berputar dikeluarkan dan paip minyak bahagian berjalan dibuang, dan bahagian bingkai atas ditarik oleh kren. Ini adalah langkah terakhir dalam memeriksa dan menyelesaikan masalah itu, kerana kren diperlukan dan beban kerja keseluruhan prosesnya besar. Oleh itu, adalah dicadangkan bahawa semua langkah yang disebutkan di atas telah selesai, dan kemungkinan lain dikecualikan sebelum menggunakan kaedah ini.

3. kaedah pemprosesan

(1) jika ditentukan bahawa meterai itu disebabkan oleh meterai, meterai lama hendaklah dikeluarkan dan alur meterai dibersihkan dengan diesel atau petrol, dan meterai baru itu terikat sepenuhnya ke dalam alur pengedap. Perlu diingatkan bahawa terdapat sendi selepas jalur pengedap bersudut, dan kedua-dua belah sendi perlu diikat bersama dengan pelekat sejagat universal (seperti pelekat akrilik).

(2) jika minyak pelincir berkurangan disebabkan oleh kebocoran motor berputar, perlu diperbaiki motor berputar, menyelesaikan masalahnya secara mendasar, dan kemudian menggantikan gris cincin gear berputar.

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) jika kebocoran minyak disebabkan oleh pemilihan gris yang tidak wajar, adalah perlu untuk menggantikan semua gred cincin gear berputar. Pada masa yang sama, perhatian perlu dibayar kepada jenis gris yang sama dalam rongga galas. Grease berasaskan litium molibdenum harus digunakan. Kelikatan gris tidak akan berkurangan pada suhu tinggi.

(4) dengan betul mengawal tempoh penyelenggaraan bearing slewing, iaitu, setiap kerja 150 ~ 250h mesti dilincirkan sekali. Ia boleh disiapkan beberapa kali semasa suntikan minyak, iaitu, forklift mempunyai 90 darjah putaran setiap masa. Jumlah suntikan adalah terhad oleh limpahan minyak dari meterai minyak luar.

(5) jika galas slewing rosak, galas slewing keseluruhan mesti diganti. Kerana keterkaitan struktur Carter forklift dan kepelbagaian keadaan medan, mudah terjadi kegagalan galas berputar, cincin gear berputar atau motor putar karena kebocoran minyak. Oleh itu, kebocoran harus dicegah dan dirawat tepat pada waktunya. Makalah ini akan memperkenalkan beberapa kaedah penyelenggaraan yang diringkaskan dari amalan.

Prinsip struktur dan pelumasan 1. galas berputar

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Malah, pelinciran gris di bahagian berputar forklift terbahagi kepada dua ruang: rongga pelinciran galas berputar dan rongga pelinciran gear cincin berputar.

Pelinciran galas berputar dicapai dengan menambah minyak pelincir ke muncung minyak pelincir di luar cincin berputar, dan pelinciran cincin gear berputar disiapkan oleh minyak tambah pra. Galas berputar mempunyai dua jalur getah sebagai meterai minyak, dan meterai luar ditetapkan pada cincin batin galas berputar dari bingkai yang lebih rendah. Ia digunakan untuk mengelakkan debu di luar memasuki galas berputar. Meterai minyak dalaman terletak pada cincin luar galas (cakera bergerak) untuk mengelakkan gris dalam cincin gear putar daripada memasuki galas. Cincin gear berputar dan galas berputar menggunakan jenama gris yang sama. Strukturnya ditunjukkan dalam Rajah 1, dan struktur seksyen meterai minyak ditunjukkan dalam Rajah 2. Meter minyak ditenun dengan ketebalan. Akhirnya, sudut tajam terbentuk, dan getah itu sendiri hanya elastik oleh bahagian getah yang menonjol untuk menekan muka akhir galas berputar oleh getah. (Rajah 2 ditunjukkan sebagai bentuk sebelum ubah bentuk meterai). Meterai ini mempunyai sedikit kesan pada mencegah kebocoran minyak, tetapi tekanannya tidak tinggi. Sekali tekanan dalaman meningkat disebabkan terlalu banyak atau peningkatan suhu kerja, minyak akan terus dibocorkan melalui meterai minyak. Dalam keadaan biasa, kebocoran itu berkaitan dengan banyak faktor, seperti kadar suntikan, kelajuan kerja dan kekerapan bahagian berputar, dan suhu tapak. Oleh itu, ada kekaburan antara kebocoran normal dan tidak normal.

Mod pemeriksaan kebocoran 2. galas berputar

Biasanya, sedikit kebocoran minyak berlaku di luar meterai minyak di bawah keadaan kerja biasa. Yang dipanggil biasa, ini bermakna melalui paksi revolusi

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Jumlah minyak yang bocor dari meterai luaran adalah kira-kira sama dengan gris yang disuntik ke dalam galas berputar. Walau bagaimanapun, apabila sejumlah besar kebocoran minyak terjadi pada forklift , ia mesti diperiksa. Kerana spesifikasi struktur pelinciran bahagian berputar, adalah perlu untuk menganalisis sama ada terdapat kebocoran dan menentukan masalah untuk menyelesaikan masalah tersebut. Prosedur dan kaedah terperinci adalah seperti berikut:

(1) sama ada penyelenggaraan itu betul atau tidak

Kitaran mengisi gris bagi ruang galas berputar mestilah antara 150 ~ 250h (tempoh penyelenggaraan yang dicadangkan yang disyorkan oleh pengeluar adalah 250h, tetapi dalam amalan)

Kerja ini dapat dipendekkan mengikut intensiti dan kekerapan kerja bahagian pusingan. Sekiranya suntikan terlalu kerap, ia akan menyebabkan banyak kebocoran minyak.

(2) adakah minyak hidraulik atau minyak gear motor berputar berjalan ke dalam rongga cincin berputar?

Sekiranya terdapat kebocoran keadaan ini, buka penutup cek gris cincin gear berputar.

Penipisan. Cairkan ini bercampur dengan minyak hidraulik atau minyak gear.

(3) pemilihan minyak dan gris asal yang sesuai untuk peralatan tersebut

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Oleh kerana minyak yang disuntik ke dalam peralatan asal mungkin tidak betul, gris akan menjadi lebih nipis kerana suhu galas berputar atau cincin gear meningkat sedikit. Jika minyak cair ditekan ke hujung bahagian atas gear dalam dengan gear pemacu motor berputar, ia akan mengalir ke dalam rongga galas melalui meterai minyak dalam, dan minyak jatuh dari meterai minyak luar.

(4) sama ada meterai luaran minyak kurang

Semak meterai minyak berputar dengan teliti untuk menentukan sama ada kebocoran separa atau separa atau kebocoran periferi seragam. Semak sama ada meterai minyak putar keseluruhan hilang.

(5) sama ada meterai luaran minyak tetap atau tidak

Meterai minyak luaran hendaklah agak tetap dengan alur pengedap pada bingkai yang lebih rendah. Kunci pemeriksaan adalah untuk memerhatikan forklift apabila beralih. Sekiranya meterai minyak juga berputar pada masa yang sama apabila peralatan berputar, ia bermakna meterai minyak yang sedia ada telah dilonggarkan dalam alur pengedap, dan meterai minyak luaran mesti diganti. Adalah berbahaya untuk mengamalkan kaedah ini, jadi kita harus memberi perhatian kepada keselamatan, tetapi ini adalah salah satu kaedah penting untuk memeriksa samada meterai minyak putar benar-benar memainkan peranan kedap.

(6) sama ada terdapat kerosakan yang jelas terhadap meterai minyak dalaman

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Buka penutup pemeriksaan gred roda berputar gear, periksa rongga minyak rim gear sama ada terdapat pengurangan besar dalam gris, sama ada terdapat pemisahan meterai minyak. Jika minyak dikurangkan banyak, ia menunjukkan bahawa gris telah ditinggalkan.

(7) ia menentukan sama ada gris yang bocor dari rongga galas atau gris dalam cincin gear putar bocor.

Selepas tempoh masa (seperti 150h), minyak warna yang berbeza ditambah ke dalam ruang galas. Selepas minyak telah diganti dalam rongga galas, minyak minyak bocor atau minyak rongga galas ditentukan oleh warna minyak bocor di sekitarnya. Ini adalah salah satu cara untuk menilai sama ada meterai dalaman tidak sah dari luar.

(8) sama ada putaran peralatan itu tidak normal

Jika peralatan mempunyai fenomena yang tidak normal atau tidak stabil dalam gerakan berputar, mungkin jurang galas itu terlalu besar dan tidak merata, sehingga menyebabkan galas memerah keluar dari meterai minyak dalam proses putaran.

(9) semak meterai minyak dalaman

Selepas pemeriksaan di atas telah selesai dan masalah itu dihapuskan, masalah itu boleh tertumpu pada meterai minyak di dalam galas itu. Baut pinggiran bahagian berputar dikeluarkan dan paip minyak bahagian berjalan dibuang, dan bahagian bingkai atas ditarik oleh kren. Ini adalah langkah terakhir dalam memeriksa dan menyelesaikan masalah itu, kerana kren diperlukan dan beban kerja keseluruhan prosesnya besar. Oleh itu, adalah dicadangkan bahawa semua langkah yang disebutkan di atas telah selesai, dan kemungkinan lain dikecualikan sebelum menggunakan kaedah ini.

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. kaedah pemprosesan

(1) jika ditentukan bahawa meterai itu disebabkan oleh meterai, meterai lama hendaklah dikeluarkan dan alur meterai dibersihkan dengan diesel atau petrol, dan meterai baru itu terikat sepenuhnya ke dalam alur pengedap. Perlu diingatkan bahawa terdapat sendi selepas jalur pengedap bersudut, dan kedua-dua belah sendi perlu diikat bersama dengan pelekat sejagat universal (seperti pelekat akrilik).

(2) jika minyak pelincir berkurangan disebabkan oleh kebocoran motor berputar, perlu diperbaiki motor berputar, menyelesaikan masalahnya secara mendasar, dan kemudian menggantikan gris cincin gear berputar.

(3) jika kebocoran minyak disebabkan oleh pemilihan gris yang tidak wajar, adalah perlu untuk menggantikan semua gred cincin gear berputar. Pada masa yang sama, perhatian perlu dibayar kepada jenis gris yang sama dalam rongga galas. Grease berasaskan litium molibdenum harus digunakan. Kelikatan gris tidak akan berkurangan pada suhu tinggi.

(4) dengan betul mengawal tempoh penyelenggaraan bearing slewing, iaitu, setiap kerja 150 ~ 250h mesti dilincirkan sekali. Ia boleh disiapkan beberapa kali semasa suntikan minyak, iaitu, forklift mempunyai 90 darjah putaran setiap masa. Jumlah suntikan adalah terhad oleh limpahan minyak dari meterai minyak luar.

(5) jika galas slewing rosak, galas slewing keseluruhan mesti diganti.

E-mel: claire@socmachinery.com

30 ton 30t berat forklift FD300 jenama SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Cool tags: 30 ton 30t berat forklift fd300, China, pengeluar, kilang, disesuaikan