Kesan elektrifikasi daripadajentera pembinaanmula menunjukkan.
Dalam konteks merealisasikan matlamat "karbon dwi" negara dan pembinaan corak pembangunan baharu kitaran dwi, elektrifikasi telah menjadi salah satu hala tuju penting untuk pembangunan hijau jentera pembinaan. Perusahaan jentera pembinaan arus perdana di dalam dan luar negara telah meningkatkan penggunaan peralatan elektrifikasi mereka, dan secara aktif melancarkan produk elektrik. Di bawah dua faktor orientasi dasar dan permintaan pasaran, gergasi jentera pembinaan mula menjalankan R&D jentera pembinaan elektrik.
Seorang penulis komedi Rom kuno berkata: "Perkara yang bernilai mempunyai makna hanya untuk mereka yang memahami." Maksudnya nilai barang adalah berkaitan dengan keperluan manusia. Pemuat elektrik bernilai berjuta-juta orang mungkin berpendapat bahawa ia mahal, tetapi sesetengah orang masih akan membelinya, kerana pengguna yang memahaminya memahami bahawa ia akan mencipta nilai yang lebih besar.
"Sebuah pemuat 5-tan memerlukan kira-kira 200 liter bahan api untuk mengeringkan selama 10 jam. Berdasarkan harga diesel pada 7 yuan seliter, penggunaan bahan api kereta sehari ialah 1,400 yuan, dan penggunaan elektrik sebanyak pemuat elektrik adalah kira-kira 100 yuan sehari. Lebih banyak kilowatt-jam elektrik, dikira sebagai satu yuan setiap kilowatt-jam elektrik, penggunaan elektrik tidak melebihi 200 yuan sehari, berbanding dengan pemuat bahan api, ia boleh menjimatkan sekurang-kurangnya 1,200 yuan satu hari." Selain penggunaan bahan api, pemuat elektrik tidak mempunyai enjin dan kotak gear, hanya Ini juga boleh menjimatkan 40,000 hingga 50,000 yuan setahun.
Di atas hanyalah kos ekonomi perusahaan, jika faedah sosial dikira, ia akan menjadi lebih mengagumkan." Pemuat sentiasa menjadi pemancar besar. Pemuat 5-tan adalah berdasarkan beban kerja 2, 000 jam setahun, dan karbon dioksida yang dihasilkan melalui pembakaran akan Pelepasan adalah bersamaan dengan lebih daripada 100 kereta penumpang. "Kini negara amat mementingkan pemuliharaan tenaga dan perlindungan alam sekitar, dan memerlukan pengurangan karbon pelepasan dioksida. Penggunaan pemuat elektrik bukan sahaja menjimatkan kos, tetapi juga mencapai sepenuhnya pelepasan sifar dan pencemaran sifar. Ia sangat selaras dengan dasar negara dan benar-benar mewakili hala tuju pembangunan masa depan."
Pemuat elektrik popular di pasaran
Berdasarkan produk elektrik tulen yang dikeluarkan oleh kebanyakan syarikat jentera pembinaan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kebanyakannya tertumpu dalam bidang pemuat, trak pengadun, trak perlombongan dan produk lain, yang tidak dapat dipisahkan daripada senario aplikasi khas mereka. Dalam struktur produk, jengkaut, pemuat dan kren adalah tiga produk teratas dalam jualan, dan terdapat permintaan yang lebih besar untuk bateri litium dalam penembusan produk elektrik.
Produk elektrik tulen digunakan terutamanya di beberapa tempat yang agak tertumpu dan istimewa, seperti loji keluli, lombong arang batu, loji coking, loji pencampur, dll. Pemuat elektrik dan lombong lombong terutamanya digunakan di lombong, pelabuhan, dermaga dan tempat lain. Jejari operasi mereka kecil, tempat aktiviti tetap dan kaedah operasinya mudah. Tempat di mana tempat kerja agak tetap dan frekuensi kerjanya agak tinggi adalah lebih sesuai untuk penggunaan pemuat elektrik, yang lebih kondusif untuk menggunakan kecekapan penjimatan tenaganya. Pada masa yang sama, apabila memilih pemuat elektrik, cuba pilih beberapa jenama dan produk yang boleh dipercayai, yang sesuai untuk penggunaan penyelenggaraan.
Elektrifikasi jentera pembinaan adalah bahagian penting dalam mencapai matlamat pengurangan pelepasan karbon rendah. Di beberapa tempat khas, seperti terowong panjang, ruang tertutup yang sempit, persekitaran geografi dan iklim khas, untuk tempat yang mempunyai pergantungan alam sekitar yang agak besar dan kesan alam sekitar, jentera pembinaan elektrik akan diutamakan untuk pembinaan.
