Teksi
Ruang pemanduan yang luas dan mewah dengan bunyi yang rendah dan pengedap yang baik. Ia mempunyai reka bentuk bumbung matahari yang memberikan keterlihatan terbuka penuh untuk pemanduan yang selamat. Pemanasan dan penghawa dingin terbina dalam, tempat duduk gred penerbangan dengan fungsi OPS direka secara ergonomik untuk keselesaan. Kawalan arah kendalian juruterbang boleh laras, pendikit elektronik ringan dan kayu bedik kawalan juruterbang bersepadu yang sangat baik membolehkan operasi lancar dan selesa.
Kamera sandaran dan penggera ialah konfigurasi standard, menyediakan pemantauan masa nyata untuk menghapuskan titik buta dan mengurangkan risiko. Monitor LCD berbilang fungsi memaparkan sepenuhnya status enjin seperti RPM, tekanan minyak, suhu, paras penyejuk, dsb. Kabin yang diperakui ROPS/FOPS memberikan perlindungan keselamatan maksimum.
Enjin dan Sistem Hidraulik
Dikuasakan oleh enjin diesel pengecas turbo Cummins yang mematuhi piawaian pelepasan China Stage III. Sistem bahan api common rail tekanan tinggi memberikan prestasi yang berkuasa dan cekap untuk memenuhi keperluan operasi. Sistem penyejukan menggunakan intercooler udara-ke-udara untuk mengurangkan suhu udara pengambilan, dengan itu meningkatkan aliran udara dan kuasa enjin. Menggunakan teknologi hidraulik pengesan beban pusat tertutup dengan keseimbangan haba yang baik, ia mempunyai kebolehsuaian dan kawalan yang sangat baik. Penyejuk minyak hidraulik tambahan dan perlindungan tekanan belakang memastikan keseimbangan terma sistem penuh. Sistem kawalan kendalian juruterbang pusat tertutup mempunyai kawalan sepakan lif. Pam omboh tertutup berjenama teratas, injap berkadar elektro, motor, silinder dan injap kawalan kendalian juruterbang digunakan dalam sistem hidraulik.
Pandu Gandar
Stereng penderia beban hidraulik sepenuhnya menyediakan keupayaan membelok yang ketat dengan mod pemandu empat roda.
Pelbagai mod stereng seperti ketam, roda hadapan dan empat roda boleh dipilih untuk disesuaikan dengan keadaan operasi yang berbeza. Ia menggunakan gandar dan transmisi jenama terkenal untuk pacuan empat roda.
Kelajuan maksimum 28 km/j membolehkan operasi pantas dan lancar dalam ruang terkurung.
Brek cakera basah hidraulik pada gandar hadapan dan belakang memberikan penyejukan yang lebih baik dan brek yang lebih dipercayai berbanding brek udara pemanduan.
Tayar
Tayar lug semua rupa bumi digunakan dengan gandar hadapan dan belakang berayun. Kebolehgradasian 40% memberikan daya tarikan dan mobiliti yang sangat baik dalam rupa bumi yang kasar.
Boom dan Carriage
Lengan boom dan sambungan dianalisis oleh FEA dan menggunakan pembinaan bahagian kotak berkekuatan tinggi. Had momen beban untuk ketinggian lif, capaian dan berat menghalang keadaan beban lampau dan memastikan kestabilan. Boleh menampung beban yang berat. Nilai kawalan aliran hidraulik mengehadkan ledakan turun dan kelajuan sambungan. Garpu tahap diri dengan fungsi lif, capaian dan kecondongan kendalian juruterbang ketepatan. Dua atau lebih bahagian boom sambungan bahagian kotak dipilih berdasarkan ketinggian angkat yang diperlukan untuk kekuatan.
Bingkai
Rangka bahagian kotak jarak roda yang panjang memberikan ketegaran dan ketahanan untuk prestasi yang boleh dipercayai.
garpu
Garpu Cascade berkekuatan tinggi meningkatkan hayat perkhidmatan secara drastik. Reka bentuk gerabak perubahan pantas membolehkan penukaran pantas. Pelbagai lampiran seperti cangkuk, pengapit dan grapple boleh digunakan untuk fleksibiliti pengendalian bahan.
Lain-lain
Bahagian elektrik tempatan yang berkualiti digunakan seperti bateri bebas penyelenggaraan dan pendawaian tahan api untuk kebolehpercayaan. Susun atur yang dioptimumkan dengan tingkap penyelenggaraan menyediakan akses perkhidmatan yang hebat.
